Setelah pekerja keras masa perang dan pertanian, SUV telah berevolusi menjadi banyak sub-segmen, sekarang mulai dari off-roader yang kasar hingga crossover kota dan mesin berkinerja tinggi. Tambahan terbaru untuk yang terakhir adalah 2025 Porsche Cayenne Turbo GT, yang baru saja mengatur trek F1 dengan kinerja memecahkan rekor. Sementara kami tidak melakukan waktu putaran diri, kami merasakan apa yang mendebarkan seperti apa rasanya di balik kemudi supercar ini dalam bentuk SUV di jalanan Dubai.
Desain & Estetika
Cayenne, yang awalnya menyalurkan arketipe Porsche 911, telah disempurnakan secara gaya dari waktu ke waktu, mendapatkan identitas yang sama sekali baru. Turbo GT didasarkan pada cayenne coupé, dengan garis atap belakang yang miring dan bentuk air mata aerodinamis, yang juga membantu menutupi ukurannya yang substansial (panjang 4.932 mm /1.995 mm lebar). Bagian belakang memang terlihat seperti renungan, tetapi desain keseluruhan menyampaikan kekuatan dan ketenangan – yang siap untuk kecepatan.
Bodywork juga penuh dengan detail kongru yang berorientasi pada kinerja yang membantunya secara visual dan dinamis. Lampu depan persegi-ish, misalnya, menampilkan DRL 4-poin tanda tangan Porsche dan teknologi LED HD-Matrix. Lalu ada winglet aero kecil yang diintegrasikan ke dalam asupan udara besar, banyak bit serat karbon, pengaturan ganda spoiler yang unik, yang menambah gaya dan downforce, dan akhirnya, knalpot titanium oval kembar 911 seperti yang membantu memberikan soundtrack yang mendebarkan. Cayenne Turbo GT juga mengendarai velg 22-inci dengan jari-jari gaya-kelabus yang elegan, yang membungkus ban ekstra lebar (285 mm depan / 315 mm belakang) yang sangat menambah kehadiran dan cengkeramannya.
Untuk hampir satu juta dirham, Anda mendapatkan interior yang kaya dengan estetika Jerman yang terobsesi dengan geometri. Ini bukan ruang yang terlalu flamboyan, juga tidak steril. Dengan penyesuaian kursi dan roda kemudi yang sangat baik, ergonomi diharapkan tepat, tetapi roda itu sendiri bisa lebih chunkier. Di sebelah kiri roda duduk tombol pengapian, sementara pemilih gigi gaya sakelar yang ringkas ditemukan di sebelah kanan. Beberapa orang mungkin tidak menyetujui pembungkus ras ransel roda setir (Alcantara), tetapi semua akan menghargai dial Mode Rotary Drive Rotary yang mudah diakses.
Semua vital kendaraan datang melalui layar melengkung 12,6 inci yang dapat dikonfigurasi, dan tugas infotainment ditangani melalui layar tengah 12,3 inci. Kontrol A/C mendapatkan panel terpisah di bawah ini – tetapi huruf tidak dicuci di bawah sinar matahari. Ada juga layar ketiga mewah untuk penggunaan penumpang depan dengan grafik minimal, dari mana Anda dapat mengontrol navigasi dan musik.
Kursi olahraga dilapisi dengan kulit berkualitas tinggi dan Alcantara berlubang, dengan jahitan biru yang memberikan karakter kabin. Tapi perlu diingat bahwa hanya dengan dua kursi belakang yang terpahat dibagi dengan plastik keras, ini adalah 4-kursi yang ketat. Untungnya, garis atap coupé tidak sakit kepala. Secara keseluruhan, keahlian Porsche yang tak tertandingi bukanlah rahasia, tetapi mengetahui bahwa Slovakia adalah tempat manufaktur.
Powertrain & Performance
Seperti namanya, Turbo GT dibangun untuk kecepatan. Dengan waktu putaran yang memecahkan rekor 2: 14.046, sekarang menjadi SUV produksi tercepat di sekitar sirkuit Yas Marina F1 ikonik Abu Dhabi. Untuk mencapai hal ini, Porsche melengkapinya dengan twin-turbo 4.0L V8 yang sangat disetel, dibagikan dengan eksotik seperti Lamborghini Urus dan Bentley Bentayga, yang menghasilkan torsi 659 PS dan 850 nm dan memberikannya melalui delapan kecepatan otomatis ke sistem all-wheel-drive aktif.
Saat bepergian, respons throttle GT sangat tajam namun sangat terkendali, membuatnya sangat mudah dikendarai setiap hari. Nuansa kemudi, visibilitas yang baik, dan suspensi udara berkontribusi pada kegunaannya sehari -hari. Meskipun di bawah kesopanan itu mengintai binatang buas. Aktifkan kontrol peluncuran dan menginjak pedal, dan roket hingga 100 kmph hanya dalam 3,3 detik, menyelesaikan seperempat mil dalam 11,6 detik, meninggalkan banyak pemilik supercar yang berwajah merah. Ini unggul di sudut-sudut juga, berkat rekayasa yang dibesarkan ras: suspensi multi-link yang dibantu oleh PDCC (48V elektromekanis anti-roll bar), PTV plus yang mengerem roda belakang bagian dalam untuk kelincahan, dan kemudi roda belakang yang meningkatkan kontrol yaw. Pengereman ditangani oleh cakram silang belakang 440mm/410mm dengan cross-bor-bor dengan 10-piston depan dan kaliper belakang 4-piston-yang memberikan daya henti yang sangat besar. Jika Anda tahu cara mengemudi, Anda akan menjalankan cincin di sekitar saingan di arena pacuan kuda. Sementara Porsche mengklaim penghematan bahan bakar gabungan 12,5 L/100 km, kami hanya bisa mengelola 22 l/100 km yang haus.
Fitur & fungsionalitas
Sistem infotainment berwarna-warni dan ramah pengguna, meskipun tidak revolusioner. Bluetooth berpasangan dengan cepat, dan Audio Bose 14-speaker 710W renyah dan kuat, tetapi kehilangan nuansa musik hidup. Pengisi daya nirkabel 15W, yang ditemukan di cubby depan, di samping dua port USB-C, bukan yang paling mudah diakses.
Kontrol iklim 4-zona memberikan kontrol individu, sedangkan kontrol arah ventilasi manual jauh lebih disukai daripada penyesuaian di layar. Dalam hal kepraktisan, bak truk bertenaga dibuka ke boot datar dan persegi yang menawarkan 576 liter, dapat diperluas hingga 1.486 liter dengan kursi lipat 40/20/40 di bawah. Dari segi keselamatan, ia dilengkapi dengan kontrol pelayaran adaptif, pemandangan surround 3D, parkir mandiri, dan bantuan jalur. Dan terima kasih kepada Isofix Points untuk kursi anak, bahkan mampu membawa balita Anda pada 200 mph.
DAKWAAN
Cayenne telah menjadi tolok ukur untuk eselon atas. Ini bergaya, sporty, dan fungsional. Tapi 2025 Porsche Cayenne Turbo GT hanyalah sesuatu yang lain. Ini memberikan kinerja tingkat berikutnya dan secara harfiah merupakan pemecah rekor. Jika saya ingin pergi cepat, saya akan memilih 911, tetapi jika saya ingin pergi cepat dengan teman atau keluarga, saya akan memilih ini. Desain belakangnya jauh dari sempurna, dan seseorang membutuhkan kantong dalam untuk membayar harga dan memuaskan dahaga. Tapi hei, ini Porsche – tidak ada pengganti.
BAGUS: Nilai sombong; kecepatan terik dan dinamika superior; membangun kualitas; sarat teknologi
BURUK: Desain belakang; haus; mahal
Peringkat Editor: 8/10 bintang
Spesifikasi
Tipe tubuh: 4-kursi; SUV menengah berkinerja tinggi 5 pintu premium
Mesin: Mesin depan; Twin-turbo 4.0-liter V8; penggerak all-wheel
Penularan: Transmisi Tiptronic S 8-Speed
Output puncak: 659 PS @ 6.800 rpm
– 850 nm
0 hingga 100kmph: 3,3 detik (diklaim)
Kecepatan tertinggi: 305 kmph (diklaim)
Harga: Mulai dari Dh851.900